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北市推機退2.0 大減7000機車格

Norine Patty

北市推機退2.0 大減7000機車格

臺北市交通局推動「機退2.0」政策,將人行道旁的機車格改設爲機車彎。民進黨議員鍾佩玲質疑,改設機車彎後卻未恢復機車停車格畫設,而是改設爲微笑單車停車架、自行車停車架或電動車電池站,變相增加機車族找停車位的困難。(鍾佩玲辦公室提供/丁上程臺北傳真)

爲洗刷「行人地獄」污名,臺北市政府近期啓動「機退2.0」計劃,將機車退出人行道列爲首要目標,地點以北市「八橫八縱」的主要幹道爲主。民進黨臺北市議員鍾佩玲質疑,原本人行道作爲機車格的空間改爲「機車彎」後,卻改建爲微笑單車站、電動車電池交換站及自行車停車架,一旦八橫八縱全數完成後,將減少7000個機車停車格,嚴重影響機車族權益。

鍾佩玲在1日市政總質詢指出,許多原爲機車停車格的地點,在北市府推動「機退2.0」政策下改建成有高低落差的機車彎,不僅並未恢復成機車停車格,反而變成微笑單車站、電動車電池交換站。

鍾佩玲進一步揭露,有些原爲機車停車格的地點,甚至也沒改造成機車彎,而是直接變成微笑單車的租借站,或是自行車的停車架。

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她指出,臺北市內多數機車彎的狀況,大多都是「機車格停滿、自行車架沒人停」;另外,增設電池交換站位置,大多數在原本機車格就不足的地方,都是變相增加機車族找停車位的困難度。

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交通局推動機退2.0的區域,主要爲北市「八橫八縱」主要道路,初步估算若全數完成,北市將減少多達7000個機車停車位。鍾佩玲質疑,在機車停車格減少的情況下,市府又增加停車位的收費範圍,根本就是變相增加機車族的停車費負擔。

對此臺北市長蔣萬安直言,機退2.0政策上路後,過去的確有增設自行車停車架、電動車電池站,但目前的政策方向很明顯,未來對於人行道上的機車停車格,若要改建爲機車彎,改建後就會維持原有機車停車格的畫設,不會再增加自行車站或電池站。蔣萬安也強調,會確保機車族權益,不會擴大收費範圍,也不會提高停車費。

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停管處補充說明,現行機車彎都是原本的機車停放區改建而成,針對機車停車格數量,政策規畫上是預計至少達到7成的替代率,若未達7成,也有部分機車停車格是從原本的汽車停車格改畫設而成,未來也會針對國有或市有畸零地部分增設機車格,確保機車族的相關權益。

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