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騰訊一季度日均回購8.24億港元 年度回購計劃或抵消大股東減持影響
騰訊一季度日均回購8.24億港元 年度回購計劃或抵消大股東減持影響
21世紀經濟報道記者白楊 北京報道
今年一季度，騰訊控股（00700）成爲了港股的“回購王”。據港交所披露的數據，今年一季度，騰訊回購金額達148億港元（約合19億美元），日均回購金額達8.24億港元（約合1.05億美元）。
有分析數據顯示，如果騰訊繼續以目前的規模和節奏進行回購，2024年全年，其回購股份總額有望達到1320億港元（約合168億美元），超過其此前公佈的年度回購計劃下限。
值得注意的是，騰訊一季度的回購力度亦遠超南非股東Prosus同期出售額度，基本已抵消大股東售股對二級市場的流動性壓力。
今年至少回購千億港元股份
3月20日，騰訊宣佈，2024年度將投入不少於1000億港元（約合128億美元）回購股份，是2023年回購額度的兩倍多。2023年，騰訊的股份回購金額達到490億港元，已創下過去十年的新高。
根據年報，2023年騰訊共計回購1.5億股，而且這些股份均被註銷。天風證券指出，上市公司回購股份後進行註銷，意味着這些股份將不再參與二級市場流通，股本減少，在當期利潤與分紅比率不變的情況下，每股收益、每股淨資產回報率、每股分紅等財務指標有望提升，從而提高上市公司股票的內在價值。
不僅如此，在回購力度明顯增加的同時，騰訊還表示將繼續加大股東回報力度。2023年，騰訊計劃派息每股3.4港元，合計達約320億港元，同比增長42%。
或是受上述消息受的影響，騰訊近期的股價也有明顯提升。自3月21日至4月5日，騰訊股價在9個交易日內實現6天上漲，股價重新站上310港元，漲幅5%。同期，恆生科技指數下跌了超4%。
而進入二季度後，騰訊的回購計劃仍在有序進行。4月5日，騰訊斥資約10.03億港元回購325萬股股份，每股回購價格爲304.4-311.2港元。
年度回購或超大股東售股額2倍
華創證券在一份研報中還指出，騰訊的千億回購計劃還有望抵消股東減持在資金面上的壓力，對股價產生積極影響。
2022年6月，騰訊大股東Prosus宣佈，將啓動一項長期開放式的股票回購計劃，而回購計劃所需資金將通過出售其持有的騰訊股票方式籌集。
據悉，Prosus預計每天出售的騰訊股份數目將佔騰訊每日平均成交量的一小部分。例如，若Naspers集團在過去三個月內執行了回購計劃，每天出售的騰訊股票平均不會超過騰訊每日平均成交量的3%～5%。
據泛歐交易所公開披露的數據，Prosus在今年一季度回購其自身股份的總額爲16億美元。以此計算，一季度Prosus日均出售了騰訊控股金額爲2550萬美元，約合2億港元，而騰訊的實際日均回購金額達到Prosus出售計劃的超4倍。
有分析人士指出，如果Prosus繼續以目前的規模和節奏進行自身回購並出售騰訊股份，2024年全年Prosus回購股份總額約爲66億美元，而騰訊今年度的股份回購總額預計將達到Prosus出售騰訊股份總額的2.5倍。即使僅以騰訊承諾的回購金額下限128億美元計算，仍接近Prosus售股總額約2倍的規模。
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另外值得關注的是，Prosus出售騰訊股份的力度也在逐步減弱。2023年，Prosus對騰訊的持股僅下降約2%～3%，2024年則有望進一步減弱。
這是因爲根據泛歐交易所規定，上市股票每日回購量不得多於其當日股份交易量的25%。受交易量下降影響，今年一季度，Prosus日均回購金額由2023年第一季度的5300萬美元下降至2550萬美元，同比下降52%。
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所以未來，隨着Prosus持續進行回購，其股份公衆流通量和交易量將繼續相應下降，這將進一步限制其可回購數量，從而降低對騰訊股份的出售需求。
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這裡，商品房“以舊換新”房票集中發放！超400組報名，已成交15套，什麼信號？
這裡，商品房“以舊換新”房票集中發放！超400組報名，已成交15套，什麼信號？
又一地推出商品房“以舊換新”政策。
近日，證券時報記者從江蘇海安住建局瞭解到，4月2日海安舉行了首批商品房“以舊換新”房票集中發放儀式，截至4月3日，活動報名累計超過400組，其中，已成交15套，還有23套正在進行驗房、評估。
據瞭解，近期，多地針對置換客羣推出“以舊換新”政策，通過直接收購、中介合作、發放補貼等多種方式，幫助居民賣舊買新，縮短舊房出售週期，從而激活改善需求。
業內人士認爲，短期來看，“以舊換新”政策有利於促進新房和二手房聯動，有望在提高樓市活躍度方面起到積極作用，預計未來或有更多城市參與“以舊換新”，促進改善性住房需求釋放。
海安首批“以舊換新”房票集中發放
證券時報記者從江蘇海安住建局瞭解到，4月2日海安舉行了首批商品房“以舊換新”房票集中發放儀式。
據“海安發佈”公衆號介紹，商品房“以舊換新”是指購房業主拿出手上原有成套住宅房屋，與意向購買的商品房開發項目議價，雙方協商約定合理價格後，過戶給開發商或開發商指定的對象，舊房價值開具等額定向房票，用於支付新房首付款，舊房和新房之間的差額由購房者通過自籌、按揭貸款、住房公積金貸款支付後，置換成功。
海安市副市長鄧加忠表示，“以舊換新”是促進新房二手房良性循環、釋放購房消費需求的重要舉措，改善型置業羣體能夠以最快的速度獲得置換資金，以最大的優惠力度購入新房；開發企業能夠實現項目的快速銷售，是一項互利互惠、多方共贏的活動。他要求，相關職能部門要以“房票”爲抓手，加大政策實施的監管力度，推動“以舊換新”這一重要政策執行落地。
海安市住建局局長許栩表示，海安市商品房“以舊換新”政策正在有序推進，今年計劃實施“以舊換新”100套。首批新房房源來自金石博雅園、山河宸院、金麟甲第、中傑鳳凰城、海德花園、海德二期、院語江南、麗水灣、奧體首府等9個項目。截至目前，活動報名累計超過400組，其中，已成交15套，還有23套正在進行驗房、評估。下一步，海安市將充分發揮購房支持政策效應，由政府主導，房地產企業挑樑，在提供政策通道、服務羣衆的同時，倡議更多的開發企業加入到“以舊換新”這項互惠互利、多方共贏的活動中來，讓更多的置業羣體從中受益，促進海安房地產市場迸發新活力、煥發新氣象。
對此，易居研究院研究總監嚴躍進認爲，此次海安計劃推進100套“以舊換新”項目，報名人數超過了400組，說明市場認可好，也說明當地有較好的消化能力。同時已經有15套成交，說明此類政策已經進入實操層面，實實在在地利好各類二手房買賣和換房需求。
多地促進改善性住房需求釋放
據瞭解，近期，多地針對置換客羣推出“以舊換新”政策，通過直接收購、中介合作、發放補貼等多種方式，幫助居民賣舊買新，縮短舊房出售週期，從而激活改善需求。
4月1日，河南鄭州房管局等部門發佈《鄭州市促進房產市場“賣舊買新、以舊換新”工作方案（試行）》，2024年鄭州全市計劃完成二手住房“賣舊買新、以舊換新”1萬套，進一步激活二手住房市場。
4月3日，江蘇無錫樑溪城市發展集團有限公司發佈商品房“以舊換新”公告，在樑溪區範圍內試行樑溪城發集團指定主體回購居民存量二手商品住房，居民在樑溪城發集團下屬控股在售項目新購商品住房，首批次“以舊換新”名額爲200名。
此外，近期江蘇常熟也出臺相關措施，對“賣舊買新”購房發放契稅補貼。
中指研究院市場研究總監陳文靜表示，當前改善性住房需求是政策支持的重點羣體之一，以舊換新、以小換大等需求獲得了更多的政策支持。2023年以來已有超30城表態支持“以舊換新”，鹽城、蘇州、瀋陽等地區發放“以舊換新”購房補貼，寧波、鹽城、濟南等部分城市聯合開發商及房地產經紀機構推出“換新購”服務，購房者可在開發商處認購併鎖定房源，並由委託的房地產經紀機構出售舊房，若一定期限內舊房售出則按流程購買新房，若舊房未售出則退還新房認購金。蘇州相城區、鄭州、連雲港等地國企平臺或開發商則直接收購舊房，售房款用於在相應項目購買新房，其中鄭州收購主體根據市內八區保障性租賃住房需求和缺口，制定併發布收購計劃，收購的舊房將用於豐富保障性租賃住房供應，一方面可以快速完成保障性住房供應目標，另一方面也有利於盤活二手住房，進一步暢通新房和二手房交易鏈條，促進房地產市場修復。
陳文靜認爲，短期來看，“以舊換新”政策有利於促進新房和二手房聯動，有望在提高樓市活躍度方面起到積極作用，同時多地已經發布保租房籌集計劃，未來收購存量二手房作爲保租房或是重要方式。整體來看，預計未來或有更多城市參與“以舊換新”，促進改善性住房需求釋放。
責編：萬健禕
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校對：王蔚
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馬斯克放大招！無人駕駛出租車能讓特斯拉“翻身”嗎？
中國基金報記者 馮堯
特斯拉銷量在今年一季度遭遇“滑鐵盧”後，股價連續下跌。爲扭轉頹勢，特斯拉CEO馬斯克4月6日在其社交平臺X上表示，特斯拉將於8月8日發佈其承諾已久的無人駕駛出租車（Robotaxi）。
這也意味着這一最早始於2016年的概念，終於有望落地。
作爲廣受關注的成長股，特斯拉目前面臨的難題在於缺乏刺激成長的變革性技術，而其FSD是爲數不多的亮點之一。畢竟，自動駕駛已經成爲描繪了特斯拉長遠增長的故事，是其股價重要支撐點之一。
在業內看來，馬斯克的“劇透”，更像是挽回投資者信心。但特斯拉最終能否抓住這根“救命稻草”，尚待觀察。
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Robotaxi計劃醞釀多時
作爲全球電動車行業巨頭，特斯拉今年第一季度業績堪稱“災難級”，其當季車輛交付量僅爲38.68萬輛，自2022年第三季度以來首次跌破40萬輛關口。這一成績比分析師預期低近14%，同比下滑9%。
疊加特斯拉過去幾個季度汽車毛利率的每況愈下，市場對特斯拉未來的成長性產生了巨大質疑，這也引發其股價大跌。今年以來，特斯拉的股價已經下跌了超過30%。
在市場看來，作爲一隻飽受期待的成長股，特斯拉目前面臨的難題在於缺乏刺激成長的變革性技術。雪上加霜的是，有消息稱，特斯拉要取消醞釀已久的入門版車型Model 2的生產。不過，馬斯克4月6日在推特上隨即否認了這一消息。
緊接着，馬斯克對市場釋放了重要信息：特斯拉將於8月8日發佈無人駕駛出租車Robotaxi。馬斯克發文後不久，特斯拉AI官方賬號發佈了特斯拉在過去三年半所取得的成就：實現了全自動駕駛累計行駛10億英里（約16萬公里）的成績。
在業內看來，此時馬斯克對外發聲，似乎是在令投資者相信，特斯拉仍是一家由科技創新驅動的成長性公司。畢竟，一直以來，自動駕駛描繪了特斯拉長遠增長的故事，是其股價重要支撐點之一。
實際上，特斯拉的Robotaxi計劃已經醞釀多時。
特斯拉Robotaxi願景始於2016年的Master Plan第二章。馬斯克曾經預言，未來無人駕駛車輛數量將超過人類駕駛車輛，而如果特斯拉不能實現完全自動駕駛，則其“價值基本爲零”。
在2019年，馬斯克公開表示，Robotaxi第一階段將類似網約車、共享汽車的業務模式。而在2022年，馬斯克又重申有望在2024年量產，並將採用無方向盤或踏板的設計。
在去年的高盛科技峰會上，特斯拉投資者關係主管馬丁·維查也直言，Robotaxi業務將成爲特斯拉第三代平臺。除了銷售汽車外，特斯拉還會以類似優步模式，從每個訂單中抽取相應分成。
爲何此時交出發佈時間表？
爲何馬斯克此時交出Robotaxi的發佈時間表？
有看好特斯拉的機構投資者認爲，無人駕駛出租車平臺業務有望顯著提升公司利潤水平。根據特斯拉2022年年報，FSD所實現的遞延收入部分的毛利率高達90%，未來FSD軟件服務業務有望成爲公司最大看點。
特斯拉近期在FSD上的動作頗多。上週，特斯拉宣佈向所有美國新車購買用戶提供一個月的免費FSD體驗。據悉，特斯拉近日已重新開放FSD免費轉移功能，允許新款Model 3、Model Y、Model S和Model X車主免費將FSD權益轉移到另一臺新車上。
值得一提的是，馬斯克也表示，願意將其FSD系統授權給其他車企使用。
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從一個角度看，這也是市場並不看好特斯拉推出低價電動車的原因。當前特斯拉最便宜的車型爲Model 3，起售價3.9萬美元，而計劃中的Model 2定價約爲2.5萬美元。
就在今年1月，馬斯克還曾預計於2025年下半年開始生產Model 2。這一入門版電動車被視爲特斯拉提升銷量的關鍵。據特斯拉投資者文件，該車型或讓其年銷量從2023年的180萬輛躍升至2028年的420萬輛。
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但在業內看來，特斯拉在廉價電動車上已經難以與中國車企競爭，而這一業務可能利潤微薄。目前，比亞迪的秦Plus車型的價格已經下探至7.98萬元，摺合算來也就1萬美元出頭。
從當前情況看來，Robotaxi似乎更像是特斯拉提振市場信心的“救命稻草”。
在機構看來，Robotaxi業務的本質是賺中介費，如果真正實現量產，經濟性將好於Uber網約車。而這也是特斯拉入局的原因之一。
國內一位頭部智能駕駛廠商人士對記者分析表示，特斯拉入局Robotaxi的原因在於，一方面能夠提高車輛使用率，通過規模優勢加強數據採集；另一方面能夠獲得更大的市場空間，進一步實現靠軟件和服務賺錢，提升其FSD的變現能力。
天風證券在一份研報中也認爲，由於車隊規模優勢賦能FSD技術，特斯拉將相比其他廠商更接近完全自動駕駛。另外，特斯拉與造車協同，正向研發Robotaxi專用車輛，能更早實現低成本量產。
此前業內判斷，L4級自動駕駛的最低路測里程數爲10億公里，相當於100萬輛車以每天10小時的頻率不間斷行駛一年。而根據特斯拉官方此次宣佈，截至目前，特斯拉全自動駕駛累計行駛10億英里（約16億公里）。
這或許也是馬斯克認爲Robotaxi發佈時機已成熟的原因之一。
不過天風證券認爲，Robotaxi的發展分三步走。首先在1.0階段（2020-2022年），運營範圍有所限制，需要在道路標線清晰，交通較爲順暢的道路內以及白天、非惡劣天氣的環境下，以較低的速度運行。
在2.0階段（2025-2027年），車輛速度提升，能在車流密集的市區自由活動，能以多種路線行駛，但無論是提供叫車服務或是供個人使用，都會受到天候條件的限制。
而在3.0階段（2030年以後），自動駕駛技術真正破殼而出，即使是沒有地圖的無名道路，也能應付自如。無論颳風下雨、冰雹暴雪，甚至爛泥路都可以一一應對。
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能否抓住“救命稻草”？
值得一提的是，在這一賽道上，特斯拉同樣面臨衆多競爭對手。2023年，美國本土自動駕駛技術廠商頭部玩家Cruise和Waymo相繼獲得了舊金山全天候商業運營無人駕駛出租車的運營牌照。
該牌照的發放被業內視爲自動駕駛行業史無前例的重大里程碑，標誌着完全開放的 Robotaxi商業化正式開始在美國乃至全球首發落地。
尤其是Waymo，在經歷從早年間佈局Robotaxi的全產業鏈，造車、技術、運營一把抓，到自動駕駛技術聚焦的發展軌跡後，在戰略及商業化擴張方面較Cruise更爲保守。2023年，Waymo退出了自動駕駛卡車業務，全面聚焦Robotaxi。
Waymo在城市拓展節奏上採取循序漸進的方式，不過分急於擴大運營區域和規模，充分依據城市政策發展、出行需求、氣候情況、道路複雜度等考量並決策，儘量最小化安全事故的負面影響。
與此同時，2023年Waymo積極邁出與運營平臺合作商業化落地的步伐，與Uber和捷豹三方合作在舊金山、菲尼克斯實現Robotaxi正式收費運營；推動模式上，在菲尼克斯從Uber Eats送餐服務切入，得到驗證和認可後轉入Robotaxi商業化運營。
不過，儘管各廠商如火如荼推進商業化，但在業內看來，大量邊緣場景導致的自動駕駛的長尾問題，即存在約10%的場景失效。而且，自動駕駛技術尤其在感知和決策層面仍不完善，頻繁發生Robotaxi“不服管”的情況。
2023年，Robotaxi在美國就多次與交警“對峙”，包括Waymo和Cruise在內的Robotaxi均在開放道路行駛時被交警要求靠邊停下。然而，Robotaxi雖因識別出前方有人而剎車，但似乎並未理解交警的手勢，而是停在了馬路中間與交警僵持超過一分鐘，造成交通堵塞。
業內認爲，需要有更多針對性的算法訓練才能解決，業內預計需要10年時間，由此存在的安全隱患也是制約監管放開的重要原因。
因此，Robotaxi能否成爲特斯拉的“救命稻草”，尚面臨衆多不確定性。
國內Robotaxi商業化加速
需要提及的是，在中國市場，Robotaxi的商業化進程亦在加速。
2023年11月，四部委聯合發佈《關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》（以下簡稱《准入通知》），正式對L3/L4級別自動駕駛車型的准入規範、使用主體、上路通行、暫停與退出、數據安全與網絡安全等方面提出具體要求。
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官方層面發佈《准入通知》意味着高級別自動駕駛車型研產技術已得到較充分驗證，其量產和銷售上獲得政策允許。
同時，國內部分城市也成爲自動駕駛和Robotaxi運營的先鋒城市，通過在當地設立示範區試點，充分驗證技術安全性和商業運營可行性。
例如，在2023年3月，北京亦莊特定區域成爲國內首批支持“車內無人”載客示範應用區域，明確支持合格企業可在北京政策先行區內面向公衆提供常態化的Robotaxi付費服務。
此外，廣州要求Robotaxi運營商完成測試車輛准入並獲得試運營許可，完善Robotaxi商業化運營的政策規範。而在去年7月，多家企業則獲得了上海浦東新區首批發放的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。
編輯：小茉
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外銀2024第二季經濟展望 臺灣經濟顯著復甦
法國巴黎銀行財富管理指出，全球經濟方面沒有出現經濟衰退的主因是全球失業率降回疫情爆發前的低點，甚至比疫情前更低，加上通膨走低與先前走高的速度同樣快，相較之下臺灣的通膨反而不是問題，以2024年全年度的GDP預測來說，美國成長0.9%、歐洲0.6%、英國0.0%、日本1.0%、新加坡2.1%、中國4.5%、臺灣3.0%，以及印度GDP在今年甚至可以達到7%的成長表現，但美國經濟可能將在今年第二季出現負成長，預期美國聯準會也將第二季啓動降息，到今年年底聯準會將降息100個基點。
星展集團認爲，今年全球電子業包括半導體的經濟循環週期呈現向上趨勢，成長率達到10%～20%，將使亞洲經濟開始恢復正成長，包含臺灣、日本、南韓在內都會受益於此，尤其是將顯著帶動臺灣的出口和製造業投資成長，臺灣經濟今年將出現顯著復甦，GDP成長反彈至3.5%，明顯高於去年1%左右的水準，預測軌跡顯示GDP數字將會「前高後低」，第一、二季年增率可達4%～5%，隨後第三季至第四季溫和成長2.5%。
此外，星展集團提到，臺灣的民間消費成長雖然不如去年因疫情解封的報復性出遊觀光，但在就業與收入狀況持續改善的支持下，消費基本面依然穩固。
匯豐銀行表示，市場對於全球經濟衰退的憂慮正在消退，預期今年全球經濟增長達2.4%，仍低於長期趨勢，但由於美國的就業市場強韌、消費動能穩健，將實現經濟軟着陸，加上亞洲的結構性成長，將支持全球經濟成長。
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上海市中心豪宅市場熱潮：15萬一平，300多套豪宅一天售罄
在中國經濟持續增長和城市化進程不斷推進的背景下，上海市中心的豪宅市場近期迎來了一波前所未有的熱潮。據悉，某高端住宅項目以均價15萬元每平方米的價格推出了300多套豪宅，而這些豪宅在短短一天之內便被搶購一空。這一現象不僅引起了市場的廣泛關注，也反映出當前上海豪宅市場的旺盛需求和獨特魅力。
一、豪宅市場的需求分析
打造「AI女孩妝容」的夢幻化妝術 一起變身動漫系小臉美人吧！
二、豪宅項目的吸引力
三、市場熱潮的背後因素
10余个城市宣布取消首套房贷利率下限 专家：有助于进一步稳定政策预期
四、未來趨勢與展望
上海市中心豪宅市場的這一熱潮，既是市場發展的自然結果，也是城市化進程中的一種現象。未來，隨着上海繼續推進國際化大都市建設，豪宅市場有望繼續保持活躍。同時，政府也需要通過合理的土地供應、房地產調控政策和市場監管，確保房地產市場的健康發展。
五、結論
上海市中心均價15萬一平的豪宅，300多套一天全部搶光的現象，展現了上海豪宅市場的旺盛生命力和巨大潛力。這一市場熱潮的背後，是經濟實力、投資價值和生活品質提升等多方面因素的共同作用。未來，上海豪宅市場仍將是一個值得關注的焦點，而如何在保持市場活力的同時，實現可持續發展，將是政府、開發商和消費者共同面臨的挑戰。
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紅單炒太兇！建築業龍頭：業者不要隨紅單起舞
（中華民國不動產開發商業同業公會全國聯合會理事長楊玉全今（3）日呼籲：「業者不要隨紅單起舞！」圖／蔡惠芳攝）
新一波資金行情推升股、房、匯市，尤其房市近期掀起紅單炒風，有業者炒太兇，引發外界關注，內政部已全面展開清查。對此，建築業「龍頭」中華民國不動產開發商業同業公會全國聯合會理事長楊玉全今（3）日呼籲：「業者不要隨紅單起舞！」更不要用不實手法行銷，業者要自制。
楊玉全表示，對於最近房市出現所謂紅單炒作，排隊搶購等銷售手段，正式呼籲業者，應該要自制。
楊玉全表示，任何行業爲了促銷，難免都會有些行銷手法，可是千萬不要誇大、或踩到法律紅線，否則將造成對於建築業和房市全面的破壞和傷害。
楊玉全呼籲，建築業者要全面自制，不要隨着炒作紅單起舞。第二，目前房地合一稅制已針對短期買賣獲利，課以重稅，近期市場傳出的紅單炒作，問題不在房市、而是在於少數業者和投資客炒作紅單。
楊玉全指出，目前遊資過剩，並沒有適當去路，建議政府可以採用疏洪方式，引導過剩資金流投入適當管道，不致干擾與民生密切相關的消費者物價穩定，而不應只是有「打房」的思考而已。
坦承阿里巴巴落後「忘了真正客戶是誰」 蔡崇信揭2原因毀滅性打擊士氣
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助花蓮強震災損重建 中租控股旗下中租迪和捐款600萬元
中租控股（中租-KY）（5871）今天下午宣佈，針對4月3日強震，中租控股旗下中租迪和將捐款600萬元，協助花蓮縣政府救災與重建。
中租控股指出，4月3日花蓮發生芮氏規模7.2強震，造成全臺多起人員傷亡與房屋損毀，並以花蓮地區受衝擊最爲嚴重，中租控股旗下中租迪和4日決定，捐款600萬元，協助花蓮縣政府進行救災與重建。
中租控股表示，爲善盡企業社會責任，以實際行動爲災區重建盡一份心力，希望協助受災民衆早日走出傷痛，重建家園，儘速恢復正常生活。
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面板廠停機 集邦：恐影響產能運作1至2天…有利報價續揚
面板示意圖。 聯合報系資料庫
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403大地震昨（3）日一早驚動全臺民衆，友達（2409）、羣創、彩晶等面板廠生產同步受創。研調機構集邦科技（TrendForce）昨晚發佈報告指出，403大地震將影響臺灣面板廠產能運作約一至二天，近期面板報價穩定揚升，臺廠產能受影響，將使得面板價走勢更有支撐，有利報價續揚。
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臺灣東部海域昨天上午7時58分發生芮氏規模7.2強震，8時11分再有芮氏規模6.5的地震，其後餘震多達上百起。臺灣面板廠都位於西岸，北起新竹，南至臺南都有工廠，生產線防震機制第一時間啓動，導致機臺停機。
臺灣三大面板廠羣創、友達及彩晶昨天均表示，地震發生後，均依規疏散員工，人員安全；廠區部分機臺啓動保護性自動停機，震後進行系統檢查中，對廠區運作影響不大。
惟集邦調查後發現，友達全線機臺皆停線檢修，正陸續恢復中；羣創除Fab6工廠影響程度較輕微外，其他廠區當機的機臺數衆多。
考慮面板業者各廠區狀況不一，集邦預估，這次地震將影響全臺面板廠生產至少一至二天，若以二天計算，預估將影響4月生產面積約1.2%，加上此次地震影響區域較廣，幾乎所有廠區都遭受波及，預估所有應用的生產都可能受到一定程度衝擊。
集邦指出，由於現階段電視面板備貨需求強勁，預期友達和羣創的整體產能利用率4月將分別提升至85%及83%。惟受此次地震影響，不排除產能利用率有進一步下調的可能性，導致產出再度縮小。
集邦分析，當下面板廠生產電視面板爲主的廠區幾乎都滿載運作，預估在地震影響下，部分電視面板出貨可能受影響。
集邦原本預期，4月電視面板價格將維持上漲格局，但中小尺寸電視面板需求已出現放緩態勢。昨天上午地震發生後，將持續關注中小尺寸電視面板價格的上漲動能是否能延續至5月。
集邦認爲，目前臺灣面板廠對電視面板價格影響力已下降，因此除非地震對於產線停產的衝擊拉長到一週以上，否則對於電視面板價格發展趨勢影響有限。
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另外，監視器面板近期出現較強勁的備貨需求，因部分廠區產能利用率有餘裕，待產線陸續恢復後，能否將需求補上。筆電面板需求疲軟，面板廠仍有庫存予以因應，預估現階段對出貨影響相對較小。
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正榮地產：第一季度合約銷售金額約16.44億元
正榮地產：第一季度合約銷售金額約16.44億元
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財聯社4月3日電，正榮地產在港交所公告，3月集團連同合營公司及聯營公司的累計合約銷售金額約爲5.54億元，合約銷售建築面積約爲36934平方米，合約平均售價約爲每平方米15000元。1-3月，集團連同合營公司及聯營公司的累計合約銷售金額約爲16.44億元，合約銷售建築面積約爲117739平方米及合約平均售價約爲每平方米14000元。
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汽車零件股新兵報到 虎山登興櫃漲逾6成展蜜月行情
汽車零件股虎山（7736）27日登錄興櫃，認購價格爲每股66元，虎山開盤後股價走高，一度上漲至124元，若以認購價計算，漲幅最高來到87%，展現蜜月行情。
虎山主要從事 AM 市場汽車零組件的研發、生產及銷售，產品包括車門把手、車用鏡頭、車用雷達、車用扣件等。其中車門把手佔總營收比重達68.26%，並在北美售後車用把手市佔率超過50%, 爲全球最大的售後車門把手製造廠。
另外車用鏡頭佔比9.98%，近年與美國汽車零件協會 CAPA 共同制定 CAPA702攝影鏡頭及 CAPA703超聲波雷達認證標準，並取得認證，轉型成爲車用 ADAS 零件系統商。
未來展望方面，虎山指出，美加兩國同時自2018年5月起強制新車安裝倒車鏡頭，在汽車使用年限越來越長 ，及全球汽車數量逐年增加下， 全球車用鏡頭將大幅成長，預估2030年車用鏡頭將達到40億顆， 若以每年約1%的維修需求來計算，將有4000萬顆的售後市場規模。
虎山2023年全年營收11.65億元，營業毛利4.49億元，毛利率36.61%，稅後純益2.97億元，每股純益4.33元。
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